Cos'è un pignone per il motore di un'auto?

Pignoni del motore dell'auto sono ruote con denti metallici che ingranano con catene o altri materiali forati o dentellati per trasmettere potenza. A differenza degli ingranaggi, però, le loro superfici dentate non ingranano direttamente; invece si collegano per trasmettere potenza. I pignoni possono essere costruiti in acciaio, noto per la sua resistenza all'usura, o in alluminio (più leggero ma si usura più velocemente). Alcuni pignoni possono anche essere prodotti tramite metallo sinterizzato, eliminando del tutto le parti lavorate e fornendo una tolleranza tra i componenti più stretta rispetto a quella altrimenti consentita dalla produzione in metallo sinterizzato.

I pignoni del veicolo dovrebbero in genere essere progettati per adattarsi al rapporto di trasmissione del suo sistema di trasmissione. Ciò può essere ottenuto selezionando il numero appropriato di denti sia sul pignone condotto che su quello motore, oppure utilizzando varie combinazioni di pignone anteriore e posteriore per ottenere il rapporto desiderato. Inoltre, i pignoni di trasmissione devono soddisfare i requisiti di potenza del motore, con i requisiti di coppia/velocità calcolati come parte di questo processo di calcolo del rapporto.

Per ottimizzare le prestazioni, i pignoni devono essere costruiti con metallo di alta qualità in grado di sopportare il carico senza rompersi sotto pressione. La loro progettazione deve inoltre garantire che il calore in eccesso non si accumuli e non causi un'usura prematura, mentre il disallineamento che potrebbe provocare lo slittamento della catena riduce l'efficienza e compromette le prestazioni.

Un pignone per catena dovrebbe includere diverse caratteristiche essenziali: dimensione, diametro primitivo e numero di denti. Dovrebbe avere un diametro adeguatamente grande per consentire uno spazio sufficiente affinché le catene possano avvolgerlo senza danneggiare le ruote o i componenti delle sospensioni, realizzato in acciaio di alta qualità con denti perfettamente distanziati per la massima avvolgimento, superfici lisce per ridurre l'usura prematura fornendo allo stesso tempo un'adeguata forza di presa su catene, nonché uno spazio adeguato tra le sue superfici e quelle a contatto con essa.

I pignoni possono essere realizzati in ghisa, acciaio o alluminio a seconda dell'applicazione e del budget. Materiali come la ghisa possono offrire maggiore resistenza pur rimanendo più convenienti rispetto ai pignoni in acciaio; d'altra parte, l'acciaio può essere leggero ma più incline a rompersi sotto carichi pesanti.

A seconda del tipo di catena utilizzata sono disponibili diversi pignoni che soddisfano diversi obiettivi prestazionali. Le catene a rulli, ad esempio, sono dotate di ruote dentate a doppio servizio con due serie di denti; quando una coppia si consuma, un altro set può prenderne il posto e viceversa. Anche i pignoni da caccia possono essere adatti poiché presentano un numero di denti irregolare in modo che ogni volta che la catena entra in contatto con un dente, il contatto avviene il 50% in meno frequentemente rispetto ai tipi tradizionali.

Modifiche come l'installazione di nuovi pneumatici o la sostituzione di uno scarico sono modifiche popolari per le moto, ma molti motociclisti trascurano un modo semplice ed economico per aumentare l'accelerazione: regolare la corona dentata. Facendo attenzione quando si specificano le specifiche del motore, si calcola il rapporto di trasmissione e si pondera correttamente la corona posteriore, è possibile fare passi da gigante verso il miglioramento sia delle prestazioni che dell'affidabilità della propria bicicletta. Per assistenza, se necessario, contattare un meccanico esperto.

Pignoni albero a camme distribuzione motore Chrysler, Dodge