Inglese IL Pignone dell'albero a camme della distribuzione del motore è una parte essenziale del motore a combustione interna e viene utilizzato per regolare la fasatura delle valvole e l'iniezione del carburante. Tuttavia, nelle auto elettriche, il motore a combustione interna viene sostituito da un motore elettrico, quindi anche il funzionamento e la prontezza del pignone dell'albero a camme di distribuzione del motore vengono regolati.
Con l’aumento dell’attenzione ambientale e le restrizioni sulle emissioni dei veicoli che continuano a inasprirsi, i veicoli elettrici hanno completato il futuro percorso di sviluppo del settore automobilistico. Le auto elettriche hanno riscosso notevole interesse e popolarità per le loro caratteristiche di zero emissioni e basso consumo energetico. Rispetto ai motori convenzionali, i veicoli elettrici richiedono strutture energetiche particolari. I motori elettrici sostituiscono i motori a combustione interna come principale fonte di energia. Pertanto, utilizzando Pignone dell'albero a camme della distribuzione del motore diventa meno essenziale nei veicoli elettrici.
Il principio di funzionamento di un motore a combustione interna tradizionale è quello di dipendere dalla combustione all'interno del cilindro per forzare il movimento del pistone. L'albero motore ruota attraverso il pignone di distribuzione, controllando il foro e la parte finale delle valvole e la fasatura dell'iniezione di benzina, in modo che il motore possa facilmente bruciarlo e convertirlo in energia elettrica. Tuttavia, nei veicoli elettrici, il motore elettrico converte immediatamente l'elettricità elettrica in resistenza meccanica, il sistema di trasmissione è semplificato e la gestione della pignone albero motore distribuzione non è più richiesto.
Il sistema di alimentazione di un'automobile elettrica comprende in particolare una batteria PC, un sistema di manipolazione digitale e un motore elettrico. La percentuale della batteria immagazzina la potenza elettrica richiesta dall'utilizzo dell'auto. Il dispositivo di gestione digitale è responsabile del controllo e della gestione della potenza in uscita della percentuale della batteria. Il motore elettrico è a pagamento per trasformare l'energia elettrica in energia meccanica per alimentare l'auto. Rispetto ai tradizionali veicoli con motore a combustione interna, il dispositivo energetico dei motori elettrici è estremamente semplificato ed efficiente.
Nei veicoli elettrici, le strutture di manipolazione elettronica svolgono un ruolo cruciale. Il sistema di controllo elettronico realizza la potenza in uscita e la manipolazione del motore tramite segnali e algoritmi di manipolazione specifici. Il dispositivo di manipolazione digitale consente un funzionamento efficiente e una gestione precisa del motore elettrico, eliminando la necessità di un pignone dell'albero a camme per la distribuzione del motore nei motori tradizionali.
Tuttavia, nonostante la tendenza dei pacchetti di pignoni dell'albero a camme di distribuzione del motore nelle auto elettriche, ci sono comunque alcuni casi unici in cui potrebbero essere richiesti modelli di pignoni dell'albero a gomiti di distribuzione. Ad esempio, in alcune auto ibride plug-in, il motore a combustione interna funge da alimentazione ausiliaria per generare elettricità e l'elettricità serve al motore elettrico. In questa situazione, il motore a combustione interna può anche richiedere una ruota dentata dell'albero motore per la corretta manipolazione della valvola e la fasatura dell'iniezione del carburante. Tuttavia, queste situazioni sono limitate e, poiché la tecnologia continua ad espandersi e maturare, anche tecnologie di controllo più avanzate potrebbero sostituirla.
In sintesi, la tendenza del software della ruota dentata dell'albero a camme di distribuzione del motore nei veicoli elettrici è in declino. Il motore elettrico utilizzato nelle automobili elettriche sostituisce il motore a combustione interna e il sistema di controllo elettronico sostituisce la caratteristica della ruota dentata dell'albero motore di distribuzione. Tuttavia, potrebbero esserci anche alcune possibilità di utilità nei motori ibridi unici. Con lo sviluppo e l'età adulta dell'era delle auto elettriche, abbiamo motivo di considerare che il software di distribuzione delle ruote dentate dell'albero motore potrebbe essere ulteriormente ridotto e che strutture di manipolazione elettronica più avanzate ed efficienti diventeranno la tendenza dominante.
